区块链自动驾驶导航仪：下一个万亿风口还是惊天？

导读： 单独拿出“区块链”这一词, 它足够令人感到炸裂, 单独拿出“自动驾驶”这一词, 它同样足够显得那般炸裂, 然而, 要是居然把它们二者揉合在一起...

单独拿出“区块链”这一词, 它足够令人感到炸裂, 单独拿出“自动驾驶”这一词, 它同样足够显得那般炸裂, 然而, 要是居然把它们二者揉合在一起, 从而搞出一个名为“区块链自动驾驶导航仪”的东西, 那么这个东西究竟能干什么? 实际上, 它不外乎就是想达成这样一个目的, 那就是把自动驾驶过程之中海量且敏感的行车数据, 借助一种无法遭到篡改、公开透明的模式存放到链上面, 进而令车与车之间可以互相信任起来, 可以确保不必再担忧数据被黑, 也不用担心数据会被偷偷卖掉, 车与路之间能够互相信任起来, 并且车与云之间同样能够互相信任起来, 这个概念听起来是挺唬人的, 可是一旦来到真正落地实施期间, 各种问题就会一个接着一涌现出来。

区块链真能解决自动驾驶的安全焦虑吗

所谓自动驾驶最怕的都是些什么呢? 它惧怕系统遭到黑客攻击而被黑, 它惧怕路况信息被恶意篡改, 它惧怕前方明明存在障碍物然而导航仪却告知一切正常。传统的中心化服务器如同那有着单点爆破风险的炸药桶, 一旦被黑客成功攻破, 整条街道上行驶的车辆都极有可能陷入如同瞎子般无法正常运作的态势。区块链的分布式账本在理论层面而言, 每一辆车仿佛都是一道能够起到防护作用的墙, 其数据更新必须经由全网节点进行确认, 要是想要修改其中的一条记录, 那就得同时控制超过一半数量的节点, 如此高昂的成本会使得哪怕是黑客都会萌生放弃的念头。

问题随之而来, 自动驾驶针对延迟的要求处于毫秒级别。你驾驶车辆已然抵达路口, 导航仪却仍在等待链上投票来确认数据的真伪, 这难道不是极其致命的吗? 当下的区块链技术, 就算是联盟链, 其速度也远远无法满足实时导航的需求程度。所以有的人采取了一条捷径: 仅仅将关键数据上传至链上, 例如高精地图的版本更新、车辆身份认证等情况, 而普通的路况指令依旧遵照传统高速通道来进行传输布置。这就好似给跑车配备安装了一个金库, 安全性固然有保障了, 然而金库过于沉重, 跑车行驶的速度就受限而无法快速前行了。

导航仪凭什么让所有车厂都用同一套链

这才是最为真实、最为令人头疼不已的问题, 奔驰, 有其自身的数据护城河, 宝马, 存在自家的数据留存之道, 特斯拉, 具备相应的数据防护屏障, 比亚迪, 拥有专属的数据保护方式,每家都有属于自己的数据堡垒, 谁会心甘情愿地把自家车辆行驶出来的路况、驾驶习惯等算作核心资产的这些内容, 放置到一个面向公众的区块链之上, 从而让竞争对手也能够看到呢? 就算技术再了得, 在商业利益摆在眼前的状况下, 每个人都是十足的守财奴。

于今之方案遂分成两派焉。其一派行“公链”之举, 类乎比特币那般, 任谁皆可加入, 任谁皆可查账, 数据全然开放, 然大厂诸家却不情愿, 以为遭白吃白拿。另一派行“联盟链”之事, 拉拢数家头部车厂、地图商、保险公司, 众人签订协议, 立定规则, 可看哪些数据, 不可看哪些数据, 皆白纸黑字清晰写明。此种模式于封闭园区、物流车队之中已然成功推行。诸如港口内之无人集卡、几十辆车共用一条链上之导航系统, 调度效率之提升有目共睹矣。但要是将其推广至街头巷尾, 使得千万辆私家车都加入这个系统, 那就必须先把标准化、法律监管以及利益分配等这些棘手的问题给解决掉。

专门用于区块链的自动驾驶导航仪, 并非是无法制造出来, 而是在于大家究竟愿不愿意舍弃各自心里打的小算盘。技术能够解决信任方面的问题, 然而却解决不了处于信任问题背后的人心情况。或许在未来的若干年时间里头, 它会在特定的应用场景之下悄然地实现落地, 可是想要成为每一辆车都配备的标准配置, 那还得等待一场行业内部的重新洗牌才行。